Por: Daniel Salazar Castellanos, Bloomberg Green
La movilidad eléctrica está cobrando impulso en las principales economías de América Latina, pero a pesar de su prometedor crecimiento, aún existen desafíos significativos que obstaculizan su adopción masiva en la región. A medida que los países avanzan en sus planes de transición energética, enfrentan obstáculos que incluyen barreras comerciales, infraestructura de carga limitada y una falta de estandarización en los costos. Vamos a profundizar en estos desafíos y en los factores que dan forma al panorama de la movilidad eléctrica en América Latina.
Costos y Variables de Carga
Los costos asociados a la carga de un vehículo eléctrico son multifacéticos. Varían según el costo de la energía en cada mercado, el lugar de carga y el tipo de cargador utilizado. La capacidad de la batería de un vehículo eléctrico, que se expresa en kWh (kilovatios-hora), es un factor determinante en el precio de estos vehículos. A diferencia de los vehículos de combustión, que se miden en litros o galones de combustible, los vehículos eléctricos utilizan baterías, en su mayoría de litio, para almacenar energía. Sin embargo, es alentador ver investigaciones en curso sobre baterías de sodio, un recurso más abundante, que podrían aumentar la capacidad de las baterías y reducir los costos en el futuro.
La potencia de un vehículo eléctrico, definida en kW (kilovatios), es otro factor relevante. Puede variar significativamente, desde 30 kW hasta 290 kW, dependiendo de la marca y modelo del vehículo. La forma en que se distribuye esta potencia, en comparación con los motores de combustión continúa, depende del acelerador y otros factores de conducción.
Consumo de Energía y Autonomía
El consumo de energía en un vehículo eléctrico depende de varios factores, como la velocidad, el terreno y los hábitos de conducción del usuario. A diferencia de los vehículos de combustión, que queman combustible de manera constante, la potencia de un vehículo eléctrico no se aplica instantáneamente y varía según la demanda del conductor. Además, durante descensos y frenadas, los motores eléctricos pueden regenerar energía, lo que contribuye a recargar la batería.
La autonomía de un vehículo eléctrico, es decir, la distancia que puede recorrer con una carga completa, es una preocupación importante para los conductores. Sin embargo, este valor puede verse afectado por factores como la topografía del terreno y los hábitos de conducción. Además, el uso de dispositivos como la calefacción, el aire acondicionado y las luces puede influir en la autonomía del vehículo eléctrico.
Tamaño del mercado mundial de carga de vehículos eléctricos
Desafíos en la Estandarización de Costos de Carga
La movilidad eléctrica aún es un mercado emergente en América Latina, lo que significa que los costos de carga no están estandarizados como en el caso de los vehículos de combustión. Los precios de carga de vehículos eléctricos varían según las condiciones específicas de cada mercado y el tipo de vehículo. Esta falta de uniformidad puede dificultar la comparación de costos entre diferentes áreas y modelos de vehículos.
El Futuro de la Movilidad Eléctrica en América Latina
A pesar de los desafíos actuales, la movilidad eléctrica en América Latina está en constante crecimiento. A medida que se superen las barreras comerciales y se expanda la infraestructura de carga, es probable que veamos una mayor adopción de los vehículos eléctricos en la región. Además, la investigación en baterías de sodio promete reducir costos y aumentar la capacidad de las baterías en los próximos años.
La colaboración entre gobiernos, la industria y los consumidores desempeñará un papel crucial en el impulso de la movilidad eléctrica. A medida que América Latina se mueva hacia un futuro de transporte más limpio y sostenible, contribuirá significativamente a los esfuerzos globales para combatir el cambio climático y mejorar la calidad del aire en la región. La movilidad eléctrica es una tendencia que promete un futuro más sostenible y eficiente para la región.
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La presidenta de AMEGUA, Nancy Chacón, presentó un análisis de los costos con un SUV de cinco pasajeros, proyectando una autonomía de 400 kilómetros.
Este análisis identificó un rendimiento de 0,1 kWh/km en el caso del carro eléctrico y de 30 gal/km en el de combustión. Mientras que el costo de recargar una batería fue de US$12,81, llenar el tanque para el carro a combustión costó US$55,05.
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Desde la Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) precisaron que el importe cobrado varía entre R$1,90 y R$2,10 reales/kWh (US$0,3 y US$0,4).
Es decir, se paga entre R$95 (US$18,7) y R$105 (US$20,7) por una recarga completa de un modelo con batería de 50kWh, como el Peugeot E-208 GT.2.
En tanto, en el caso del mismo modelo, pero con motor a combustión, el precio puede rondar los RS$277,44 (US$54,7).
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De acuerdo a información publicada por la plataforma de gestión de energía Energy5, el valor promedio de operar un carro eléctrico va de US$0,09 y US$0,23 por milla (1,6 kilómetros).
Hasta el año pasado en ese país había más de 1.000 centros de recarga o electrolineras para vehículos híbridos plug-in y eléctricos.
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El presidente de la Cámara de Comercio Automotriz de Chile (Cavem), Martín Bresciani, explicó a Bloomberg Línea que una carga para un recorrido de 200 kilómetros, que calculó en un consumo de 40 kW, puede costar entre US$9 y US$14.
Esto va a depender del tipo de carga, bien sea domiciliaria de carga lenta o electrolinera pública de carga rápida.
“Los mismo 200 kilómetros en combustible para un vehículo que tiene uso urbano puede significar en ChileUS$28 debido al alto precio del combustible y los altos impuestos que se le aplican“, indicó.
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Cargar un auto eléctrico en Argentina cuesta la novena parte del dinero que demanda un auto naftero para recorre el mismo kilometraje, de acuerdo un estudio publicado por el Ente Regulador de los Servicios Públicos (ERSEP), que pertenece al Gobierno de Córdoba.
El reporte fue citado en una conversación con Bloomberg Línea con el director general de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), Marcelo Randazzo.
El directivo ejemplificó que si el gasto en los carros a combustible fuera de ARS$10.000 (US$11,24) en el caso de los eléctricos este valor se reduciría a ARS$1.100 (US$1,23) por hacer la misma cantidad de km.
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De acuerdo a cibras de Enel X, división de energías limpias de Enel-Condensa, la carga de la batería de un carro eléctrico con autonomía de 300 km puede durar más de una semana.
Instalar un punto de carga en casa como los de la red de esa firma puede costar COP$3 millones (US$706,5) en promedio, dependiendo de las condiciones de la ubicación.
“El costo será de acuerdo al tamaño de la batería del carro. Si es de 30kW (de las baterías más grandes), la energía utilizada en una recarga equivalente a una tanqueada, sería de COP$19.000 (US$4,4) en estrato 6 y de COP$15.000 (US$3,5) en estrato 4 aproximadamente, para recorrer 250km“, explica.
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En este país, el presidente de la Asociación de Emprendedores para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico en el Perú (Aedive), Adolfo Rojas, dijo que recorrer 35 kilómetros con un auto eléctrico cuesta cerca de US$1,3 y con uno convencional a gasolina cerca de US$5,3.
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La directora ejecutiva de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica, Silvia Rojas, dijo a este medio que un llenar un tanque de gasolina para recorrer 500 kilómetros puede rondar entre US$70 y US$80.
Señaló que cargar una batería en casa para recorrer unos 500 kilómetros con un vehículo eléctrico puede llegar a costar unos US$14.
Fuentes:
Título: ¿Cuánto cuesta cargar un auto eléctrico en los distintos países de Latinoamérica?
Escrito por: Daniel Salazar Castellanos
Fuente: Bloomberg Green
Fecha de publicación: 27 de octubre de 2023
